近年來，新民主主義革命時期中國共產(chǎn)黨在隱蔽戰(zhàn)線的斗爭情況日益受到學(xué)界關(guān)注，涌現(xiàn)了不少新成果。鄂豫皖蘇區(qū)根據(jù)地是土地革命戰(zhàn)爭時期僅次于中央蘇區(qū)的第二大蘇區(qū)，“是我們黨的重要建黨基地，也是中國工農(nóng)紅軍的誕生地之一”，創(chuàng)造了“二十八年紅旗不倒”的輝煌歷史。當(dāng)時，鄂豫皖蘇區(qū)處于國民黨的嚴(yán)密封鎖包圍之中，人員和物資進(jìn)出困難，軍事斗爭極其頻繁，生存環(huán)境異常惡劣，在這種情況下，建立健全秘密交通，成為黨中央和蘇區(qū)一項極其重要的緊迫任務(wù)。在黨中央的領(lǐng)導(dǎo)和幫助下，鄂豫皖蘇區(qū)的秘密交通網(wǎng)絡(luò)逐步建立完善，對鄂豫皖蘇區(qū)的創(chuàng)建、發(fā)展和壯大發(fā)揮了積極作用。

鄂豫皖蘇區(qū)秘密交通的建立

我們黨很早就認(rèn)識到秘密交通工作的極端重要性，1925年4月，黨中央指出：“這種工作（即黨內(nèi)交通——引者注）在組織上的重要，等于人身上的血脈，血脈之流滯，影響于人的生死”（《中國共產(chǎn)黨組織史資料（1921.7—1949.9）》第8卷，中共黨史出版社2000年版，第59頁）。大革命失敗后，白色恐怖之下，建立全國性的秘密交通網(wǎng)絡(luò)迫在眉睫。黨的八七會議要求盡快建立全國性的黨內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)，遵照黨中央指示，鄂豫皖蘇區(qū)的秘密交通逐步建立并發(fā)展完善，具體可以分為以下兩種類型：

一類由黨中央建立，直屬于中央的交通線和交通站，這是從外部通往蘇區(qū)的秘密交通線；同時，黨中央還協(xié)助蘇區(qū)各級黨組織建立秘密交通網(wǎng)絡(luò)。黨中央先后開辟了東西兩條從上海到鄂豫皖蘇區(qū)的秘密交通線：在東線，1929年冬于合肥店埠鎮(zhèn)設(shè)立了中央交通中站，下設(shè)壽縣正陽關(guān)等4個分站，有交通員20余人，中央派人到鄂豫皖蘇區(qū)大多選擇東線；在西線，1931年4月以前，黨中央派人到鄂豫皖多由武漢交通站轉(zhuǎn)孝感進(jìn)入，武漢交通站被破壞后，另外開辟了經(jīng)鄭州、信陽、羅山、廣水交通站進(jìn)入蘇區(qū)的秘密交通線。